Cutler Bay · Solo transmisiones
Reparación y reconstrucción de transmisiones enCutler Bay
Taller de padre e hijo. Primero diagnosticamos, le damos el precio por adelantado y reconstruimos aquí mismo. 4.4 estrellas en 74 reseñas de Google.
Lo que hacemos
Cuatro trabajos. Un taller.
La reconstrucción
Lo que realmente se cambia en una reconstrucción
Reconstruir es desarmar. Recorra la unidad en el orden en que se desarma en el banco y lo que nos dice cada pieza.
- 01
Convertidor de torque
Vibración entre 40 y 60 mph, se apaga en marcha, sobrecalentamiento.
Se reemplaza por un convertidor Dayco cuando es la causa.
- 02
Bomba y campana
Silbido al arrancar, tarda en entrar la marcha, fuga delantera.
Se revisa la bomba; se cambian sellos y bujes.
- 03
Paquetes de clutch y bandas
Patina, se queda entre cambios, fluido con olor a quemado.
Discos, separadores y bandas del kit de reconstrucción.
- 04
Engranajes planetarios
Ruido de metal, sin reversa, limaduras en el cárter.
Se inspeccionan; las piezas duras se cambian solo si están desgastadas.
- 05
Cuerpo de válvulas y solenoides
Cambios bruscos o tardíos, luz de advertencia, marcha equivocada.
Se limpia, se prueban los solenoides y se actualiza si hace falta.
- 06
Cárter, filtro y fluido
Fluido marrón o negro, fugas, nivel bajo.
Filtro y empaque nuevos y fluido fresco en cada reconstrucción.
La primera revisión
¿De qué color está su fluido?
Es lo primero que Tom revisa en el estacionamiento, antes de hablar de precio. Saque la varilla y compare.
Nuevo
Rojo brillante, transparente, sin olor
Fluido sano. Si aun así tiene un síntoma, la causa no es el fluido; tráigalo para un diagnóstico.
Usado
Rojo oscuro, algo turbio
Desgaste normal. Programe un cambio de fluido y filtro, antes si el vehículo remolca o pasa el día en el tráfico de Miami.
Quemado
Marrón, huele a quemado
Los clutches se están sobrecalentando. No espere: en esta etapa una reparación todavía sale más barata que una reconstrucción.
Negro o con metal
Negro, arenoso, con limaduras
Desgaste interno. Deje de manejarlo y llame al taller; una grúa sale mejor que seguir moliendo las piezas duras.
¿Le suena?
- Patina o tarda en entrar la marcha
- Vibración a velocidad constante
- Cambios bruscos o tardíos
- No tiene reversa
- Fluido rojo debajo del carro
- Luz de transmisión o de check engine
Camionetas · SUV · vans de trabajo
Hechos para lo pesado
Pickups, SUV y vans comerciales son trabajos de todos los días aquí. Los clientes han traído F-150, Expedition, Suburban, Jeep Wrangler y vans de flota, y un cliente remolca un tráiler de 30 pies con la camioneta que reconstruimos.
Camionetas y flotasPickup
SUV
Van de carga
De Google y Yelp
Lo que los clientes repiten
“Tom es el mecánico más honesto que hemos conocido.”
“Me dieron el precio por adelantado para reconstruirla y me devolvieron el carro en 3 días.”
“Un taller de padre e hijo muy educado, ético y respetuoso. Trabajo de calidad, gente de calidad.”
“Dejé la camioneta un viernes por la mañana y la tenían lista el martes por la mañana.”
“Tom escuchó lo que le describí. Salió al vehículo y revisó el fluido de la transmisión.”
“Saben muy bien lo que hacen y cumplen su palabra.”
Dueños al frente · Cutler Bay
Padre e hijo
MVR 53146
Con quién va a tratar
Tom y su hijo atienden el mostrador y el banco.
Hi-Tech Transmissions es un taller de dueños al frente. La persona que revisa su fluido en el estacionamiento es la que cotiza el trabajo y la que reconstruye la transmisión. El taller hace transmisiones y nada más: reparaciones, reconstrucciones en el taller con kits Transtar, convertidores de torque Dayco y diagnóstico computarizado.
Sobre el taller¿Patina, vibra, gotea? Tráigala con Tom.
Llame al taller y cuéntenos qué está haciendo. La revisamos antes de cotizar.